Γράφουμε αυτό το άρθρο επειδή δεν υπάρχουν πολλοί κατασκευαστές που πραγματικά εξηγούν το πραγματικό διαφορετικό μπέρδεμα. Αυτές οι εξηγήσεις μοιράζονται ως επί το πλείστον από παγκόσμιους οπαδούς με τις δικές τους εμπειρίες που είναι πιο ανάλογες με τις κατασκευασμένες θεωρίες μας.

Όλοι γνωρίζουμε ότι το διάτρητο διάφραγμα έχει τον χαμηλότερο περιορισμό ροής αέρα και παράγει την υψηλότερη ιπποδύναμη. Στην απέναντι πλευρά, υπάρχει ένας τύπος διαφράγματος έχει σχεδιαστεί για να παράγει καλύτερες αποκρίσεις ανάκτησης / γκαζιού, το οποίο είναι γνωστό ως το διάφραγμα με περσίδες.

Μπορούμε συνήθως να βρούμε διαφράγματα τύπου περσίδων σε σιγαστήρες εξάτμισης και αντηχείο aftermarket. Είτε κοιτάτε το προϊόν εξάτμισης Niche είτε με τη χαμηλότερη βαθμολογία, το βασικό εξακολουθεί να είναι η μηχανική του προδιαγραφή.

Ο σχεδιασμός του διαφράγματος με περσίδες επιτρέπει την παγίδευση μερικών καυσαερίων στον καθορισμένο θάλαμο.
• Εάν υπάρχει συσκευασία στο θάλαμο, ο ήχος της εξάτμισης μπορεί να μειωθεί ανάλογα με τα χαρακτηριστικά του συσκευασμένου υλικού.
• Εάν ο θάλαμος είναι άδειος, ο ήχος θα είναι δυνατός.

Αλλά γιατί οι άνθρωποι είναι πρόθυμοι να θυσιάσουν την ιπποδύναμη, αντί να ανταποκρίνονται στο γκάζι;
Σήμερα, τα περισσότερα οχήματα κινούνται ως μεταφορικά μέσα «City Drive». Αντί για υψηλές στροφές, οι άνθρωποι αναζητούν καλύτερη άνεση από την απόκρισή του, καθώς το επόμενο φανάρι μπορεί να απέχει λίγα μόλις μέτρα.

Περιλήψεις Οφέλη:

Καλύτερη οδηγική άνεση.
Δυνατότητα παγίδευσης περισσότερων καυσαερίων σε καθορισμένο θάλαμο
Καλύτερη μείωση της συχνότητας του ήχου της εξάτμισης (σε σύγκριση με το διάτρητο διάφραγμα)