Στους περισσότερους κινητήρες παραγωγής, το πολλαπλούς είναι ένα συγκρότημα σχεδιασμένο να συλλέγει τα καυσαέρια από δύο ή περισσότερους κυλίνδρους σε έναν σωλήνα. Οι πολλαπλές κατασκευάζονται συχνά από χυτοσίδηρο σε αυτοκίνητα παραγωγής στοκ και μπορεί να έχουν σχεδιαστικά χαρακτηριστικά εξοικονόμησης υλικού, όπως να χρησιμοποιούν το λιγότερο μέταλλο, να καταλαμβάνουν τον λιγότερο απαραίτητο χώρο ή να έχουν το χαμηλότερο κόστος παραγωγής. Αυτοί οι περιορισμοί σχεδιασμού συχνά καταλήγουν σε μια σχεδίαση που είναι οικονομικά αποδοτική, αλλά που δεν κάνει την πιο αποτελεσματική εργασία εξαέρωσης των αερίων από τον κινητήρα. Οι αναποτελεσματικότητες εμφανίζονται γενικά λόγω της φύσης του κινητήρα εσωτερικής καύσης και των κυλίνδρων του. Δεδομένου ότι οι κύλινδροι πυροδοτούνται σε διαφορετικούς χρόνους, τα καυσαέρια εξέρχονται από αυτούς σε διαφορετικούς χρόνους και τα κύματα πίεσης από το αέριο που αναδύεται από έναν κύλινδρο ενδέχεται να μην εκκενώνονται πλήρως μέσω του συστήματος εξάτμισης όταν έρθει ένας άλλος. Αυτό δημιουργεί αντίθλιψη και περιορισμό στο σύστημα εξάτμισης του κινητήρα που μπορεί να περιορίσει τις πραγματικές δυνατότητες απόδοσης του κινητήρα.

Ανεξάρτητα από τα αρνητικά χαρακτηριστικά στα οποία επικεντρώνονται οι πιθανοί πωλητές διαμορφώσεων εξαγωγής καυσαερίων από χαλύβδινο σωλήνα, οι μηχανικοί που σχεδιάζουν εξαρτήματα κινητήρα επιλέγουν συμβατικές πολλαπλές εξάτμισης από χυτοσίδηρο μπορούν παρομοίως να αναφέρουν θετικά χαρακτηριστικά, όπως μια σειρά από ιδιότητες διαχείρισης θερμότητας και ανώτερη μακροζωία από οποιονδήποτε άλλο τύπο σχεδιασμός εξόδου εξάτμισης. Για τον μέσο καταναλωτή, το πρόβλημα με οποιοδήποτε από τα εξαρτήματα της εξάτμισης μπορεί να χαρακτηριστεί ως «χαμηλότερη απόδοση».

A επί κεφαλής είναι μια πολλαπλή ειδικά σχεδιασμένη για απόδοση.^[1] Κατά τη διάρκεια του σχεδιασμού, οι μηχανικοί δημιουργούν ένα πολλαπλούς χωρίς να λαμβάνεται υπόψη το βάρος ή το κόστος, αλλά αντίθετα για τη βέλτιστη ροή των καυσαερίων. Αυτός ο σχεδιασμός έχει ως αποτέλεσμα μια κεφαλίδα που είναι πιο αποτελεσματική σκουπίζοντας η εξάτμιση από τους κυλίνδρους. Οι κεφαλές είναι γενικά κυκλικοί χαλύβδινοι σωλήνες με κάμψεις και πτυχώσεις που υπολογίζονται για να κάνουν τις διαδρομές από τη θύρα εξάτμισης κάθε κυλίνδρου στην κοινή έξοδο σε ίσο μήκος και ενώνονται σε στενές γωνίες για να ενθαρρύνουν τα κύματα πίεσης να ρέουν μέσα από την έξοδο και όχι πίσω προς άλλους κυλίνδρους. Σε ένα σετ από συντονισμένη κεφαλίδες Τα μήκη των σωλήνων υπολογίζονται προσεκτικά για τη βελτίωση της ροής των καυσαερίων σε ένα συγκεκριμένο εύρος στροφών κινητήρα ανά λεπτό (RPM).